元祖ワシ的日記2.0

現在の京急本線の京急川崎駅は高架ですが、大師線のホームは地上にあります。本線からの渡り線があるものの直通列車は運行しておらず、階段を下りての乗り換えとなります。



大師線はかつては貨物輸送もしていたようです。線路に沿って広いスペースが散在しており、工場が沢山あったんだなと想像することができます。

終点の小島新田は完全な行き止まりです。かつてはここからレールが伸びていたようですが、今は線路を遮るように東海道貨物線が敷かれています。

ちなみに今回ここから浜川崎まで線路沿いに歩いてみました。事前に地図で確認してなかったんですが、まぁ近いだろうと思っていたらこれが大間違い。１時間２０分も歩きましたｗ

しかもついた先は浜川崎駅ではなく昭和駅です。というのも途中で道に自信がなくなり、扇町という道路案内板を見て交差点を曲がったからなんですが・・・・

というわけで、クソ暑いなか地図もなく感で歩いて大後悔しました。皆さんも気をつけましょう。

途中産業道路沿いに、歩いたのですが、途中桜本駅というバス停に遭遇しました。貨物線が近くにあるものの、どこにも駅が見あたりません。調べてみたら、ここがかつての大師線の終点駅だったそうです。駅という名だけ残っているというのもまたヘンな話ですね。

さて、今回十和田観光電鉄を乗るにあたり、青森駅から十和田市まで走る同じく十和田観光電鉄のバスが出ているので、こちらを利用しました。

このバス、青森で生活していると、たまに走っているのを見かけるので、走っているのは判っていたのですが、時刻表に路線そのものが掲載されていません。

時刻表は路線バス等で距離が短いものを端折るので、それで消されているのだと思いますが、40~50kmは走るこのバスが載っていないのもいかがなものかと思います。今回はHPでダイヤを調べて行きました。

青森市内を抜けると、このバスはみちのく有料道路に入ります。みちのく有料道路は青森から八戸方面へ向かうショートカットの有料道路で、この区間をバスはノンストップで走ります。八甲田トンネルの工事の現場があちこちにあり、青森まで新幹線をちゃんと作ってるんだな～と実感すると同時に東北本線の八戸以北も青い森鉄道になる日もそう遠くはないのかと、ちょっとオセンチな気持ちにもなりました。



有料道路を抜け、国道4号線に出ると十和田までは一直線です。この区間では南部縦貫鉄道の廃線跡と平行して走る区間もあり、廃線マニアにはなかなか見所も多いのではないかと思われます。南部縦貫鉄道の鉄橋が残されていたのでバスの中から撮影してみました。



七戸を抜けるとすぐ十和田です。十和田市駅の電鉄乗り場に吸い込まれていきます。ここは2階建てのショッピングプラザを備えた駅ビルになっています。こちらは昭和60年に完成したもののようです。

古い駅はもうちょっと先にあり、線路もそちらまで引かれているのですが、こちらは十和田観光電鉄の本社として使用されているようです。

ここで十和田観光電鉄に乗り換えます。線路は全線単線で、交換できるのは途中の七百駅のみ。また運転はワンマン運転でした。

十和田観光電鉄は稲生川という人口の川に沿って走っています。

十和田のあたりは三本木台地という不毛の地で水はけが悪く、農業に向かない土地なのですが、これをなんとかすべく江戸時代後期に十和田市を開墾した新渡戸傳が奥入瀬川から引いた人口の用水だそうです。

用水の沿線には桜の木が植えられているようで、桜の時期にはかなりきれいなのではないかと思います。かわりといってはなんですが、今の時期は女郎花らしき花が一面に咲いており、車窓を盛り上げていました。

七百駅で交換をし、大曲駅を過ぎると有名な小牧温泉の広大な敷地に沿って列車は右へ左へと蛇行して進みます。前にも書きましたが、三沢駅は古くは古間木（ふるまぎ）駅という名前でした。この「古間木」を「こまき」と読み替え、三沢の駅前にある温泉を「小牧温泉」と呼ぶようになったそうです。うちのオヤジがそういってたんで、話半分でよろしくお願いします。

途中JRへの渡り線がありました。昭和61年まではこの線を利用して貨物輸送が行われていたそうです。今の十和田観光電鉄からは想像もつきません。



小牧温泉が見えなくなると終点の三沢駅です。地震が着たら今にも倒壊しそうな駅舎でしたが、この手の駅には珍しく蕎麦屋がありました。しかも、安くてうまい。お店も扉がエアコンがなく、かわりに扉が網戸で、吹き抜ける風が心地よいです。

何かそこに日本の鉄道旅行の原点を見出したような気がしました。

その後三沢からスーパー白鳥で青森まで帰りました。折からの観光シーズンで列車は満席。特急券を握り締めてず～っと立ちっぱなしでした。＿|￣|○

でもってオマケで西高島平にも行ってきました。ミンミンゼミがうるさかったです。

本日の行程

東京メトロ	水天宮前~清住白河	160円
東京都交通局	清住白河~汐留~光が丘	220円
	光が丘~豊島園	170円
西武	豊島園~練馬	300円
	練馬~小向竹原
東京メトロ	小向竹原~新線池袋
JR東日本	池袋~巣鴨	130円
東京都交通局	巣鴨~西高島平	260円
	西高島平~大手町	310円
JR東日本	大手町~御茶ノ水	130円
東京都交通局	秋葉原~清洲橋	200円

終点の下仁田までは１時間ほど。駅前でアイスクリームとバター飴を購入して、即戻りました。

最近即戻りが多いような気がするなぁ・・・・

なお、上信電鉄の電車は進行右側に運転台があるという珍しいものでした。

列車はワンマン。

そして、完全に停車するまえにドア開、最後の客が乗ったと思ったら即扉閉め。のんびり乗り込んでたら整理券取りのがしそうでした。

途中で運転手変わっても同じだったんで、会社全体としてそういう体質の運転なんでしょうか？っていうか危なくないすか？



終点の中央前橋ではＪＲ前橋駅までの連絡バスがあります。バスは写真のようなメルヘンチックなバスで、乗客はワタシ一人でした。

大赤字ですね。

料金は大人100円です。

その後東小泉までもどり、太田まで乗車。これにて東武鉄道は全線完乗となりました。メデタイ。