羽田→TCATバス事情

羽田からTCATへのバス便を愛用している私ですが、午前の便は基本的にパレットタウンとビッグサイト経由しかないので不便だなぁとずっとおもってました。

臨海地区を経由するバスは一度高速を降りるため、時間的に結構なロスになるのですが、最近では、臨海地区利用者がいない場合は、TCAT直通に変更にすることが多いようです。

臨海地区を利用する客は臨海経由TCAT行きより、ビッグサイト止まりを利用したほうがホテルなどの臨海地区の主要エリアを巡回して便利なので、このTCAT行きを利用する人はほとんどいないのです。

なので、このやり方は大部分の人にとって、とっても便利。ただ、臨海地区からTCATに行きたい人がいたらどうするんだろ？とも思いますが・・バス停が下車専用になったんでしょうか。うーむ。

で、本日もどうせ臨海地区の利用者などいないだろうとおもってタカをくくってバスのったら、いつのも倍は人がいる（といっても10人くらい）！！しかもビッグサイトに行く人が大部分。

あぁそういえば今日はコミケの日であったか・・油断してた。

というわけで、華麗にパレットタウンはスルーしましたが、ビッグサイトはスルーされませんでした。
Posted by issei

カテゴリ: 雑記

コメント一覧

まさにとんぼがえり。おつかれさまです。 空港バスって、空港対各バス停って感じで、それ以外の乗車とか想定してないんじゃないでしょうか。 しかし、あれってどのくらい乗れば採算ラインなんでしょうね？ 運転手の年収を600万と仮定して、2000時間で割って3000円だから、運行時間一時間あたり一万円くらいになれば回送含めても人件費はペイしますな。 バスは5000万を10年で償却するとしても、運行回数にどう割り算をすればいいかわかんない(^^;;
jack