元祖ワシ的日記

旅行記

北陸新幹線乗車

2015年06月14日(日)

日帰り弾丸ツアーを敢行。これで日本全国完乗の状態になりました。めでたい。

本日の行程

JAL185便　羽田 9:40 -> 小松 10:40

かがやき510号　金沢 16:38 -> 東京 19:12

嫁が友達が子供を見に来る＆男子禁制の女子会やるからどっか行ってこいと言う。女子会ありがたや。

というわけで、ずっと懸案事項だった九州新幹線の未乗区間である新八代-博多を乗る事にしました。行きはJALマイル使って無料航空券。帰りもマイルで・・・と思ったんですが案の定空席がない。これだからマイル枠は・・・ブツブツ・・・

まぁ、帰りは金払ってもいいか。福岡空港からスカイマークならお買い得だし。

と、朝6時に家を出て10時には鹿児島空港に降り立ちました。あいにくの曇り空で、桜島もよーみえん状態ですが、そもそも観光などしないので、あまり重要じゃないんだけれど。

しかし、鹿児島来るのは何回目だろう？もう数えきれない。出来ればもう二度とこのような形（乗り潰し）で来たくないな。

で、鹿児島中央駅をめざし、長年の付き合いであるG氏と昼飯。

雑談などし男子会は思いの他トントンと終わってしまったので、新幹線で帰る事にしました。鹿児島中央→東京。

というわけで、メインの用事である「鹿児島から帰る」という作業を開始。着いたので帰る。分かりやすいです。

乗る部分は新八代から博多まででいいので、1時間半後の14時くらいには目標達成。これで、2011年3月に新幹線開業で途絶えた全線乗車が1年半ぶりに達成されました。めでたしめでたし。

あとは本格的に東京まで帰るだけでです。博多のぞみに乗り換え、ひたすら座席に座ること5時間15分です。（ちなみにこの日記書いてる時点でまだ豊橋くらいだけど）

次は2014年に北陸新幹線の開業と札幌市交通局の延伸か・・・そこまでは安泰だな。というかまた金沢と札幌行かないといけないのか。トホホ。

本日の行程）羽田空港→(JAL1863)→鹿児島空港→（バス）→鹿児島中央駅→（さくら556）→博多→（のぞみ178）→東京

ホリデー快速鎌倉号

2012年04月30日(月)

前々から乗りたいと思っていた武蔵野線の貨物専用線（通称武蔵野南線）に乗車。ゴールデンウィークは毎日運行らしい。

どうせ乗るなら始発駅である南越谷から行きたいもの。そしてできれば大回りで。というわけで、田町駅にてとりあえず横浜まで買いました。

最初は東京駅で京葉線に乗り換えてと思ってましたが、若干家を出るのが遅れたので、結局新松戸経由にしました。南越谷についたのは30分くらい前。時間とともに鉄と思われる人々が増え、年に数回しか流れない場内の案内アナウンスを録音する鉄もスピーカーの真下に陣取ってる状態。

電車は武蔵浦和でもう座れないほど混んでました。

北府中を抜けると次は府中本町ですが、武蔵野南線に入るためには府中本町のホームを通過できないため、通過。その後南武線を越え、多摩川の橋梁を越え、短いトンネルをいくつか抜け京王線を超えると、長大トンネル。

これが長い。

トンネルを抜けると、そこは梶ヶ谷貨物ターミナル駅。

さらに通過すると新川崎のあたりでした。湘南新宿ラインからよく見る景色。

その後、湘南新宿ラインをくぐり、京浜東北と東海道をくぐると鶴見駅。

ここで、乗務員の交代です。ただし、電車は貨物線上に停車するので、ホームからはとても遠い。

その後平面交差にて東海道に突入。あっという間に横浜です。本来ここで降りる予定だったんですが、どうせなら東海道から横須賀線に入る分岐も通りたいなということで大船までGO。で、このまま桜木町まで根岸線で行けば、精算少なくてすむじゃんw

ということでわざわざ根岸線で桜木町まで行きました。駅はみなとみらいへの観光客でごったがえしておりました。

精算を済ませ改札を出てすぐさまSuicaで入場。そのまま直帰。

以上本日の旅程でした。

どうせなら鶴見から東海道に入らずに、羽沢経由の貨物線でって思ったのですが、それだと大船から鎌倉方面にいけなさそうですね。やはりホリデー快速で熱海方向に行ってもらうしかないか？？？

より大きな地図で 2012/4/29 を表示

名古屋市営地下鉄桜通線

2011年09月29日(木)

9/11のことだから、もう２週間以上も前のことだけど、書いておかないとわからなくなるので書いておく。オイラが乗っていない区間は九州新幹線の博多と新八代の間および、名古屋市営地下鉄の野並から徳重の間。いずれも今年開業した区間。そのうちの１つである名古屋市営地下鉄に行ってきた。

それもお金が惜しいので、名古屋まで鈍行。品川駅の東海道始発に乗車。でもって、帰りは中央線経由。これで東京発東京行の片道切符になり、ちょっと安くなる。

ちなみに品川始発は朝4:35分なので、山手線も動いてない。なんでタクシー。タクシー乗るなら特急乗ってもいいんじゃないか？とも思ったが、それはそれ、これはこれ。この電車に乗ると、11時前に名古屋に着くのだ。これはお得。

で、律儀に金山で降り（名古屋では途中下車できないルールだから）、地下鉄に乗り換え。徳重についたのは11時チョイ過ぎ。これで目的は達成した。あとは戻るだけw

で、来たルートをたどり金山まで行き、そこからチンタラ中津川まで。天気はとてもよかった。その次の週は台風で大変だったようだけど、その日は写真のような感じ。

中津川から先はぐっと電車の本数が減る。なので、迷わず特急利用。特急乗るなら新幹線乗ってもいいんじゃないか？とも思ったが、それはそれ、これはこれ。この電車に乗ると、塩尻で乗り換えて18時前に新宿に着くのだ。これはお得。

ということで駅前のデパートが廃業したあとに出来たと思われる物産館などを物色し、さて、そろそろ時間だなと思ったら、なんと乗るべき電車が人身事故で大幅に遅れているとのこと。なんというハプニング。

特急を待つべきかどうか悩んだけど、日に数本しかない中津川発の鈍行は動くということで、特急を払い戻し、こちらでいくことに。結果論から言うと奈良井で本来乗るはずだった特急に抜かれたので、特急待ってた方が早かったぽい。ただ、本来なら２本後の特急に1つ手前の藪原で抜かれるはずなんだよね。しなのは1時間置きに名古屋を出てるから、二時間以上特急は遅れたようだ。

塩尻からはテキトーに特急を乗り継ぎ、新宿についたのは8時くらいかな？そこから律儀に中央線で東京に向かい（山手線で品川回ると一周したことにならないから）、田町で下車。

長い旅だった。あとは九州新幹線だなー。

富山行ってきた

2011年05月11日(水)

5/5から5/6にかけて。旅行記を書こうかと思ったけど、激しく面倒なので、facebookのリンクでご勘弁w.

しかしなぁ。アルペンルートに行くのは3回めだけど、あんなに空いてるのは始めてだよ。

1度目は大町からアタックした。。と記憶している。ダムから御山越えて室堂まで歩こうと思ったが、雷がなったので挫折。そのままトロリーで抜けた。

2度目は金沢に住んでいたとき親が青森から立山に行くというので便乗して行った。室堂ホテルにも止まり、朝一番でご来光を見た。夏で快晴というまさにベストコンディション。このときは室堂から御山に登り、大汝山回って室堂まで降りてきたなぁ。雷鳥も見た。

いずれも激混みだったのは言うまでもない。

確かに5/6は平日だったけど、雪の大谷はむっちゃ有名だし、平年ならあんなもんじゃないだろうに。なんか臨時のバスとかもガラガラで観光業の厳しさを感じたわー。

そういや、前はガイドさんがちゃんとバスにのってたのに、今はテープなのね。こんなところにも合理化の波ですかい。

あと、富山もちょっとやばくないか？5/5は子供の日で、子供は諸々のものが無料だというのに市内はガラガラ。21世紀初頭のオイラの知ってる富山はもうちょっと賑わってたはずなんだが、ここ10年で一体何が？まぁ青森も金沢も似たようなもんだったから大体実状はわかるが。

さらに、行きも帰りもJRはガラガラだ。わざわざ指定を押さえたオイラがアホみたい。

富山地方鉄道乗りつぶし
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2061136368840.2125715.1257619229&l=d5f431eeda

3回目くらいのアルペンルート
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2065574679795.2125948.1257619229&l=4f2ef94208

樹海

2010年09月06日(月)

なんか無性にドライブをしたい気分だったので、レンタカーを借りて、具体的に行くところを決めずに富士山方面へ。

しかし、距離的にはあまり遠くないんだよな。

多分最短路なら100kmチョイであろう。昔のオイラだったら間違いいなく高速など使わずに下道で突っ走ったわけですが、さすがにもう若くはないので、高速道路経由でｗたまにはETCも使わんと意味がない。

そして借りた車は人生初のエコカー（インサイト）。速度メータ見にくいぜ。あと後方も。

しかし、最近の車の操作は謎が多い。クラクションの鳴らし方で悩み、ガソリンの給油の口のあけ方でさらに悩むｗ

結局ガソリンの給油口はどうやって開けるのか最後までわからんかった。トイレ行ってる間に入れられちゃったしｗ。（後で調べたらドアロックと連動してるらしい。わからんわー）

というわけで、そんなテキトーな計画で進んだドライブ。早朝に出発したものの、調布付近でいきなり渋滞。ところどころ流れたけど、結局小仏トンネルまで。

その後は順調で河口湖へは9時くらいに着。そこで一仕事終え（謎）、西湖コウモリ穴へ。あたりをぶらついた後、道の駅なるさわに寄ったわけですが、ここが超大混雑。駐車するところも見つからん、というわけで、そのまま逃げるように隣接する温泉の駐車場に向かい、風呂に入る。

その後富士スバルラインでも覚悟して行って見る？とか話をしてたんですが、昼を回り、富士山もすっかり雲の中に隠れてしまったので、山中湖に行き先を変更。

このあたりから道が混雑しはじめ、無料化実験真っ最中という東富士五湖道路にのったら、乗った瞬間大渋滞。下道は流れてたのにもう降りれないではないかｗｗｗ

山中湖をではほうとうを食し、嫁が手漕ぎボートに乗りたいというので、嫁がこぎ手でボート。そのあと道志のほうに向かい、また温泉。そこから全部下道で八王子まで行こうかとおもったけど、結局相模湖のほうに抜けて、高速で帰宅ということになりました。

帰りも小仏トンネルで渋滞したけど、そこから先は比較的スムーズ。ただ、最後最後で猛烈な腹痛に合い、芝公園のインター降りた後にトイレに駆け込んでしまったのは秘密。

余談。樹海ど真ん中。 iPhoneのコンパスは狂ってる？かな？

スカイアクセス

2010年08月02日(月)

先週あたり開業した新路線。軽く乗り潰してきました。

京成上野で次のスカイライナーを確認しようとしましたが、日本語、中国語、韓国語、英語と切り替わるため、なかなか日本語の案内が見えないという。

ぶっちゃけ英語と日本語だけでよくないですかね？韓国人も中国人も英語くらい読めるでしょと思った次第。

本日の行程。

田町→上野→京成上野→成田空港第一ビル→新宿→田町

以上、成田高速鉄道アクセス線完乗。新型はよい。

京阪＆阪神

2010年07月20日(火)

一度は私鉄含め、日本の鉄道を全線完乗したのに、その後いくつか開業したりして、崩れているのが気持ち悪いわけで。

と、いうわけで、三連休中は京都、奈良の旅プラス京阪、阪神の旅w

ベースは新大阪の安宿。赤いユニフォームを来たレッズの応援団が闊歩してたのが印象的です。さすが日本一熱いサポーターですな。

7/18の行程
新大阪→淀屋橋→天満橋→中之島→大江橋→（徒歩）→淀屋橋→なんば／大阪難波→西九条

これで、残すは富山の路面電車と成田スカイアクセスのみ。スカイアクセスは来週にでも行ってこよう。

袋田の滝

2010年06月07日(月)

一度行ってみたいと思っていた袋田の滝に行ってきました。ちなみに電車ｗ

車で行かないとエライ面倒なとこですが、たまには水郡線のようなローカル線に乗るのもよいだろうと、嫁を連れてえっちらほ。

ちなみに、最寄り駅は袋田のわけですが、ここから出るバスは日に4本しかありません。基本的に水郡線の列車に接続しているので、あらかじめダイヤを調べてから行くのがよいでしょう。

私は朝8時に上野を出るスーパーひたちで行きました。これだと乗換えが実にスムーズです。

でもって、滝まで行ってみて分かったのですが、常陸大子のほうから来る町内循環バスも日に4本ほどあるようです。大子までは東京から高速バスもあるので、こちらを使うというのも一つの手でしょう。

ちなみに、駅前にはタクシーが1台だけいました。最悪こちらでｗ多分そんなに料金はかかりません。

で、滝をゆっくり鑑賞してきて、帰りのバスを1時間ほど待ち、袋田駅で列車を30分ほど待ったわけですが、水戸についたときはまだ15時くらい。

せっかくなので、偕楽園のほうまで行くべぇということに。歩こうかとも思ったんですが、結構疲れてたのでバス。観光案内所で聞いたら、北口の4番乗り場から出ているということで、行ってみたらあっという間にｷﾀ。

こりゃええわと乗車して見学です。

しかし偕楽園は広いですな。全部まわったら一体どれくらい時間がかかるのか。今度時間がゆっくりあるときに来てもいいと思いました。

とりあえず、半分くらいをまわって、来たバス乗り場に戻ってきたときは17時ちょいすぎ。すると目の前でバスが発車したではないですか。あちゃー次のバスにしよう・・・と思ったら、これが最終バスでやがんの。しかも本数めっちゃ少ない。水戸駅ですぐ来たもんだから、沢山あるんだと思ってました。ヤッチマッタナ。しかも時刻を見ると17:08分が最終。あれ？また17:06ですよ。フライング発車ですか？（ひどいなぁ。しかも最終バス）

というわけで、構内マップを見たらもう一つバス停があるらしいので（別のバス会社）のバス停を目指します。バス停についてみたら、こちらも本数はないものの、まだまだ遅いバスがある模様。ｴｶﾞｯﾀ。

で、乗ってみてあらためて観察してみると、水戸のバスはせっかちですねぇ。

乗車ドアは止まる前に開くし、客が座る前に発車する。極め付けは降りるときにまだタラップに足が半分のっかてるのに扉を閉められました。

せっかちにもほどがあるだろう。と思った次第。

都バスが神に思えてきましたよ。ええ。

国道130号線を徒歩で完全制覇してみた。

2010年01月31日(日)

浜松町から帰ってくるときに第一京浜の道路標識に国道130号線というのがあります。これが結構気になっていました。都心にあるのにあまり聞かない国道。

しかも日の出桟橋のほうに行くという謎。お台場のほうの首都高湾岸線沿いにある国道は357だし、これは海を渡って小笠原のほうにでも行く国道なのだろうと勝手に納得していたんですが（結構そういう国道は港までというのが多い）、調べてみたところこれは日本で2番目に短い国道らしいです。その距離480m。

1番短いのは神戸のほうにあるというのは聞いていたけれど、まさか2番目がこんなご近所にあるとは！！

これは歩くしかない！！

というわけで、わざわざ歩いてきました。といってもご近所なので、単なる散歩ですけど。

地図によると国道130号線の起点は日の出桟橋近くのこの写真の地点です。左の写真の左側の歩道の植え込みに起点のしるしがありました。このあたりは倉庫街で、目の前はすぐ海です。

桟橋があるのだから海があるのが当たり前だろうとか言われそうですが、東京近辺には大森海岸とか名前だけ見れば海っぽくても海が近くにないところが沢山あるんです。

てっきり日本橋に近いほう、すなわち第一京浜の交差点が起点だと思ってたんですが、こちら側が起点なんですねぇ。意外です。

この道はレインボーブリッジに乗り入れる車の往来がかなり激しいです。

せっかくだからちょっと寄り道して、海岸通りからみた130号線の案内板を撮ってきました。たぶん気にしている人は殆どいないと思われますが。ここから、南浜橋を渡りヤナセ本社のよこをてくてく歩いていくと旧海岸通り。そして、そこから100mほど歩くと・・・

もう終点です。はや！！

なお、一般的な国道のマークである三角形の交通標識「通称おにぎり」は見つけられませんでした。残念。

ちなみに一番短い国道174号線は200mも無いらしいですよ。

より大きな地図で国道130号線を表示