ほぼ雑記的メモ
その後東小泉までもどり、太田まで乗車。これにて東武鉄道は全線完乗となりました。メデタイ。
さて、こどもの国線は実は線路横浜高速鉄道が所有しており、東急が運営をしている路線です。 そのためか、長津田から乗り換えるときには一度改札を出なければなりません。また料金も150円均一です（ただし、青葉台・田奈・つくし野・すずかけ台から乗り入れる場合は割引があります） 余談 こどもの国は、当時皇太子であった今上天皇の成婚を記念して全国各地に作られた遊園地だそうです。それで日本全国にあるんですね。
さて、長野電鉄の屋代線は、屋代と須坂を結ぶ、ローカル線です。列車本数も少なくおよそ１時間４０分に一本。また車両もボロボロで、今時、貴重な冷房なしという車両でした。 待合室からして気合いが入っています。最近はどんどん駅が綺麗になっていくので、こういうレトロな感じな待合室が少なくなっています。このまま頑張って保存してほしいものです。選挙で当選された議員の皆様、よろしくお願いします。
上田交通、長野電鉄、松本電気鉄道を制覇
コアラ大賞でfj思い出す人はお年寄り・・・ということで、コアラといえばユーカリ、ユーカリといえばユーカリが丘、ユーカリが丘といえば株式会社山万が運営するユーカリが丘線、ユーカリが丘線といえば「こあら２号」でしょう。
ユーカリが丘線は時刻表で見ると分かるとおり、ちょうど栓抜きの形のようになっています。実際にはこの栓抜きを左回りの一方通行で運行している単線の路線です。一方向にしか回れないというのは、まるでA列車で行こうでプレイヤーが作成する路線のようですね。ちなみに、栓抜きの柄の部分も単線でした。 したがってこの路線。単線でかつどこでも列車交換ができなくて（あえて言うなら公園駅？）、一週する度に列車の向きが自動で変わるという、カナーリ興味深い路線であります。
写真左はちょっとわかりにくいけれど中学校駅です。途中下車（？！）して撮影してみました。降りたら目の前に中学校があるというわけではなく、単なる宅地があるだけでしたが・・・ 山万はユーカリが丘を作った宅地開発会社で、その住宅地にモノレールまで引いて運営までしているという変わった会社です。モノレールは閑静な住宅街をぐるっと回っているのですが、その駅名がまた適当です。「女子大」「中学校」「公園」等々・・・まぁ名は体を表すので、それ以上の情報は不要なのかもしれませんね。
なおこの日は新人運転士研修ということで、女性の運転士の方が頑張っておられました。
東成田のトンネルを抜けるととそこは芝山千代田だった・・・。あっというまに終点です。
と、いうわけで日本で一番短い鉄道、芝山鉄道に乗って来ました。芝山鉄道は京成の東成田〜芝山千代田までのわずか2.2kmの鉄道で、2002年に開通した比較的新しい路線です。列車は全て京成成田からの列車で、自動改札なのにパスネットも使用できませんでした。
この先に延伸する計画もあるようですが、果たしてどうなることやら？
目には目を埴輪好（你好のハオ）。芝山千代田の前には記念写真の板が・・・ ここで記念写真を撮るには勇気が必要ですね。
駅前からはバスが出ています。空港ターミナルに行こうと思ったら、ものの見事に逆方向に乗って（紛らわしい）、ぐるっと成田空港を逆に回ってまた京成成田駅へ到着・・・シッパイしました。（笑）