旅行記
行ってきます。
名古屋を攻めまくった夏の１８きっぷの季節も終わり、ここいらで殆ど乗りつぶしをしていない京阪神方面を攻めてみようかと衝動買い・・・
現地で早朝から乗るには銀河はうってつけです。
というわけで行ってきます。
津軽鉄道の鈴虫列車
金木の町長が東京からの帰りに上野で芦野公園の切符を求め、そんな駅は無いと言われ奮然として、津軽鉄道の芦野公園を知らんかと言い、駅員に三十分も調べさせ、とうとう芦野公園の切符をせしめたという昔の逸事を思い出し、窓から首を出してその小さい駅を見ると、いましも久留米絣の着物に同じ布地のモンペをはいた若い娘さんが、大きい風呂敷包みを二つ両手にさげて切符を口
に咥えたまま改札口に走って来て、眼を軽くつぶって改札の美少年の駅員に顔をそっと差し出し、美少年も心得て、その真白い歯列の間にはさまれてある赤い切符に、まるで熟練の歯科医が前歯を抜くような手つきで、器用にぱちんと鋏を入れた。少女も美少年も、ちっとも笑わぬ。当り前の事のように平然としている。
少女が汽車に乗ったとたんにごとんと発車だ。まるで機関手がその娘さんの乗るのを待っていたように思われた。こんなのどかな駅は、全国にもあまり類例が無いに違いない。金木町長は、こんどまた上野駅でもっと大声で、芦野公園と叫んでもいいと思った。
と、太宰治の「津軽」に登場する、津軽鉄道に乗ってきました。津軽鉄道は津軽地方の中心都市である、五所川原から太宰治の出身地である金木を経て、中里町までを結ぶ20.7kmの鉄道です。
津軽鉄道は、秋には鈴虫列車、冬にはストーブ列車を運行することでも有名です。
ストーブ列車は11月16日から運行するようですが、ホームに停車していたので撮影してきました。昔は列車に今みたいな暖房施設がなかったので、普通にあちこちにあったらしいですが、車両の近代化に伴い暖房施設があるのが当たり前になり、次々と引退。今では全国でここだけになってしましました。
このストーブ列車はTVの旅番組などでたびたび登場しますが、存続の危機にたたされています。車両の老朽化や運行コスト等の問題などなど・・
ずっと運行して欲しいのはやまやまですが、問題は山積みのようです。なんとかならないものでしょうか・・
１８きっぷが余ってたので消費しようとしたのですが、川部から五所川原方面の列車は、６時台にある２本を逃すと、次は９時台までないなど、本数があまりにすくないんで、青森から五所川原までバスを利用しました。 JRだと五能線乗り換えで950円。バスだと青森から直行で1000円です。青森から五所川原に行くには大釈迦付近から国道101号線で行くので時間もあまりかわりありません。(川部まわりだと遠回り) なので青森からだと本数も多いしバスのほうが便利です。３人しか乗ってませんでしたが・・・ ちなみに、鈴虫は昼間で明るいせいか鳴いていませんでした。。。＿|￣|○
ClassJ初乗
1000円払うだけでちょっといい席に座れるので、前々から座ってみたいとは思ってたんですが、青森便でClassJがついている便が少なくなかなか乗る機械がありませんでした。
で、感想
以前のスーパーシートまんまやん。 もちろんちゃんと新しい座席の機材もあるようですが、今回乗ったのはスーパーシートタイプだったのでした。 以前のスーパーシートは3000円だったのですが、それが1000円になったのですから、お買い得なんですけどね。軽食はなくなりましたが、ビール無料サービス中なので問題なしです。
本日の行程
東京＞静岡＞浜松＞金山＞鶴舞＞いりなか＞登山＞下山＞いりなか＞上小田井＞犬山＞新鵜沼＞鵜沼＞美濃太田＞関＞新岐阜＞新岐阜駅前＞徹明町＞北一色＞徹明町＞黒野＞新岐阜駅前＞新岐阜＞新名古屋＞名古屋＞東京
名古屋地下鉄鶴舞線、名鉄美濃町線、岐阜市内線、揖斐線、名古屋本線を完乗してきました。
キティちゃんがみてる
京王を乗りつぶしてきました。
府中競馬正門前は競馬新聞やスポーツ誌を持ったおっさんばっかり。ここんとこのメダルラッシュもあり、スポーツ新聞はオリンピック記事がトップに来ることが多く、競馬の記事は大抵なかのほうにあるんで、外側をわざわざ外して読んでる人が多いのが笑いました。 余談ですが、今日行くまで「府中競馬場正門前」と駅名をカンチガイして覚えていました。さらに余談ですが裸足で調布から府中まで行くのは（裸足で行く府中->ファンタスティックフォーチュン）かなりキツイのではないかとも思いました。 多摩動物公園は小学生のころつれてきてもらったので、タブン乗ってるんじゃないかと思うんですが、自信がないので、今回あらためて乗車してきました。この路線は結構な坂道で３０パーミルもの坂もありました。スグ横を多摩都市モノレールが走っています。 高尾山口は京王線の準急の終着駅ですが、なかなか行く機会がなく、今回初めての乗車です。昔「たかおやまぐち」と読んで恥ずかしい思いをしたのはヒミツです。 そのまま富士急も乗りつぶそうとＪＲの切符までは購入しましたが、最近疲れ気味なんで高尾で思いとどまって逆方向の電車に乗り素直に帰りました。
銚子電気鉄道
醤油の名産地、銚子駅からさらにその先にある銚子電鉄に乗ってきました。
ＪＲ線は全部乗っているので、銚子に来るのは２回目です。
まさか民鉄全線乗車を目指すなんて目標を立てるとは当時思わなかったので、前回来たときは時間の関係で銚子電鉄を見合わせていました。
今回めでたく完乗。１５時に大学時代の友人と待ち合わせをしていたので、そのまま東京直帰しました。ちょっとムナシイ・・・
おまけ
銚子電鉄で使用している通票
定番土産のぬれ煎餅
ちはらだいとちしろだい
ちはら台は京成ちはら線の終着駅。
千城台は千葉都市モノレール２号線の終着駅。
慣れないモノにとっては紛らわしいです。
ちはら線は１９９2年に千葉急行電鉄として開業した若い鉄道ですが、バブル崩壊等で経営困難に陥り、１９９８年に京成が買い取った路線です。 全線単線ですが、用地や駅舎だけは複線を確保しています。が、全線複線になることは当面なさそうです。。。 千葉都市モノレールはレールが上にあって車両が下に吊らされている珍しいタイプのモノレール。懸垂式と言うそうです。総営業距離１５．２ｋｍはギネスブックにも乗っているらしいです。 日本では湘南モノレールや上野公園内のモノレールが懸垂式らしいです。 時間の都合で１号線を乗りつぶせなかったのが悔やまれます。
新京成電鉄で萩原えみこ
未乗区間の松戸〜新鎌ヶ谷を乗り完乗。
アナウンスはあいかわらずアニメ声でした。前にも書きましたが、萩原えみこでしょう。
８／１３の東京駅（早朝）でワタシは見た
今回の旅は東京駅の東海道線始発の静岡行きからです。列車番号で言うところの323Mというやつです。
この列車を利用するのも今回で4回目。以前は大垣夜行などをよく利用していた私ですが、さすがに夜行便は体にこたえる歳となったので、この列車をよく使うようになりました。まぁ、この列車に乗れる位置に引越しをしたというのも大きいのですが……
東海道線の始発は 5:20です。この列車は「ムーンライトながら」の静岡への回送も兼ねており、結果として、特急車両を普通車として利用することになります。
というわけで座りごごちはかなりいいです。また、乗り換えなしで静岡まで行くので、熟睡しても安心です。
ただし、この列車かなり混みます。確実に座るなら品川が限界。横浜からは立ちを覚悟しましょう。早朝は東海道の運転本数が少なく、また、この列車は編成が短いので、乗客を処理しきれないのだと思います。
ところで、8/13~8/15というと有明でコミケ。というわけで、「ムーンライトながら」はコミケ参加者の輸送も兼ているらしく、当日、かなりの数のカート愛用者が東京駅をウロウロしていました。（笑）
また、改札まで全力でダッシュするもの、ロッカー探してうろうろうするもの・・・人生の縮図をそこに見たような気がします。
浜松
VAIOUのバッテリーが残り少ないので、今日はこれくらいで。
大井川鐵道のアプト式は激しくインパクトのある鉄道でした。