旅行記
碓氷峠を歩いてきた
なお、この日記ではアプト式鉄道の廃線跡を旧信越本線。長野新幹線の開業で最近廃線になったほうを信越本線と呼んでいます。
碓氷峠は何度かいろいろな手段で越えましたが、信越本線廃線後のバスに乗るのははじめてです。料金は大人500円。
天気は快晴で軽井沢からは浅間山の壮大な姿を臨むことができました。
軽井沢到着。お約束の峠の釜飯を食べて、歩く準備は万全です。この後、国道18号をひたすら横川を目指して歩きます。
出発後坂をちょっと登るとそこは県境。ここからひたすら下りです。碓氷峠ではカーブごとに番号が振られています。出発点の番号は184。ここからカウントダウンすることになります。
途中一等水準点をハッケンしました。
歩くこと２時間半。やっと、めがめ橋到着です。カーブの番号は34です。
ここは数年前までは単に橋脚があるだけだったのですが、最近この橋の上に登る階段が出来て、誰でも気軽に登れるようになりました。
この橋の上から遊歩道が始まります。（正確にいえばここが終点？）
遊歩道は旧信越本線の廃線跡をそのまま使用しています。いきなりトンネルです。
トンネルの内部はもちろん照明がつけられており、安全に歩くことが出来ます。
人間なら快適に歩けますが、鉄道にはかなり厳しい急勾配。昔は、ここをアプト式で一生懸命登っていったわけですね。
峠の湯に到着。ここには温泉があります。折角ですので一風呂を浴びて行きました。施設利用料は大人500円です。
松井田町では長野新幹線の開業とともに廃線になった信越本線を観光用トロッコとして復活させる計画があるのですが、それに合わせてか峠の湯の裏では駅らしきものを作っていました。
左に見える架線ののこっている線がかつての信越本線で、そこから分岐してスイッチバックの駅となるんでしょうか？開業が楽しみです。
温泉を過ぎるとアプトの道は信越本線跡の下をトンネルでくぐり、信越本線と合流します。ここからは線路の跡が残った石畳の上を歩いていきます。
レンガ造りが有名な旧丸山変電所前です。ここにも駅が作られていました。信越本線は複線なのですが、遊歩道になってしまった上り線はもう列車が走れそうにないですね。
横川のレールパーク内に入ってきました。写真は旧整備工場。このあたりのレールはさびておらず、今にも列車が動き出しそうでした。
レールパークに出来ていた駅のよこにはEF63が止まっていました。やっぱこのEF63がこれがトロッコを牽引するのんでしょうか？
起点ですが降りてきたワレワレにとっては終点です。さっそくおぎのやで本日２杯目の釜飯を食しました。ウマー
長崎放浪記
当然乗る飛行機はJALなわけですが、予期しなかったよい事件がありました。JALでは今、薫る九州というキャンペーンをやっているようで、羽田発の飛行機に乗るともれなくスクラッチカードつきのパスを貰えます。こすってあたりが出ると、いろいろな九州の物産をゲットできるようですが、もちろん私は外れました。
まぁ外れてもこのパスをはパスですから持っていると加盟店で割り引き等の特典があるので、濡れ手に粟のラッキーといえましょう。
長崎でやることは島原鉄道を全線乗ること、長崎市内を走る路面電車を全部乗ることです。当初は長崎市内の路面を全部乗りつぶしてから島原鉄道を乗り、そのままフネで熊本に渡ろうかと思ってたんですが、それはそれでかなり日程的に体に応えそうです。ということで、熊本をあきらめ長崎県だけをがんばるということにし、長崎のホテルを予約してしまったので、島原鉄道を潰すことにし、バスで諫早に向かいました。
諫早はもう何回来たのかすらわからないくらい来た駅ですが、外から眺めたのはこれがはじめてです。そのうち全駅下車とかやりだすと、また外から眺めるんだろうか？とかおもいつつ、切符売り場に向かいました。（笑）
飛行機を利用すると時間が読みにくいのですが、ちょうど加津佐駅の急行が出る直前でした。ラッキーです。急行は線路の上を快走し、さくさくさくと島原に到着です。メチャ早いですね。
島原鉄道に乗るのはジツは２回目です。
前回は熊本県の三角からフェリーにのり、今回とは逆に、島原外港から諫早を目指しました。そのときに全線のっておけば、今回来ることはなかったわけですが、ザンネンながら当時は雲仙普賢岳噴火の余波で不通となっており乗れなかったという悲しい思いでがあります。
というわけで、悔しさを払拭するため写真をとってきました。普賢岳噴火で有名になった水無川（本当に水が無かった・・・）から眺めた雲仙普賢岳です。この日は快晴で雲一つない普賢岳を撮影することができました。
さて急行は南島原からはグットローカルな感じになります。カーブと坂が続き、それまで快走していたのがウソのように、海岸線をひた走る、のんびりとした旅になります。
ここで車内を見渡すと、女子高校生２，３人、ばあさま２，３人。一目で鉄とわかる同業者他２名。島鉄がこの区間を廃止にしたがる理由もわかります。
ちなみに、同業者を見分ける方法は簡単です。
１）一人旅
２）男
３）じいさま、小中高校生でない
こういう人は間違いなく鉄の乗りつぶしマニアです。そもそも田舎は車社会で、車を持っている人は鉄道なんぞ乗らないのです。男性は車をもっているのが田舎ではあたりまえなので、鉄道を利用しているのは、免許のない人たちということになります。（平日なら出勤で鉄道を利用するでしょうが・・）
案の定二人は終点の加津佐まで行きました。やはり同業者のようです。（笑）
加津佐は終点の駅で、そこまでいったら戻るしかないのですが、着た道を戻るのはシャクなので、そこからバスで島原半島を一周して諫早にもどることにしました。走る距離が短いので加津佐から諫早は鉄道ではなく、バスで行った方が早いのです。
そして案の定同業者二人とも、そこから戻らずバスで諫早方面へ・・・（笑）
どうも、この手の人種の思考は同じようにできてるようです。
快晴のもと海を眺めながらぼーっとしてたらいつのまにか寝てしまい、気がついたら諫早でした。これが本日２回目の諫早駅です。
またまたラッキーなことに、１０分ほどで長崎行きの快速があったので、それで長崎に向かいました。長崎についたのは４時くらいで、思いの外早くついたので、明日乗る予定だった、赤迫往復をしてしまったくらいです。
その後ホテルにチェックインしウダウダしてたら小腹が空いてきました。といっても事前に長崎のことなど何も調べてなかったので、どこがいいとかマッタクわかりません。さて、どうしたものか？と思案しているうちに、「薫る九州パス」を思い出しました。
あそこに書いてある店に行けばいいや。割引もあるし・・・などと思い、中華街そばの美有天という中華料理屋に行ったら・・・
客はワタシ一人でした。＿|￣|○ がらんとした店内の空気が寒くて・・・味がどうのこうのと考える余裕はございませんでした。 本日の行程 TCAT＞（リムジンバス）＞羽田空港（JAL1841）＞長崎空港＞（長崎県バス）＞諫早＞（島原鉄道）＞加津佐＞（島原鉄道バス）＞諫早＞（ＪＲ九州）＞長崎＞（長崎電気軌道）＞赤迫＞長崎駅前＞（徒歩）＞長崎サンルートホテル ホテル到着後、大波止＞築町を往復
鹿島鉄道
先日乗り損ねた鹿島鉄道を乗りつぶしてきました。
鹿島鉄道は常磐線の石岡から鉾田までを結ぶ27.2kmの鉄道です。接続駅の石岡までは運賃だけで1500円以上。食い残しの代金は高くつきますね。（笑）
さて鹿島鉄道のホームにいって思ったこと。
撮り鉄大杉!!
というのも、鹿島鉄道は貴重なディーゼルカーを数台保有しており、鉄道の日のイベント関係でそれらの運行やら撮影会やらがあったようです。それを撮影する撮り鉄とおもわれます。
車両にあまり興味のなワタシが見てもこんなんまだ動いていたんか？と思われるような車両がまだ現役でした。
ちなみにワタシが乗車したのは新撰組の列車。比較的新しい列車です。新選組を創った男として有名な「芹澤鴨」の生まれ故郷が沿線の玉造であることにちなんで運行しているらしいです。
今年は大河ドラマの影響もあり、日本全国新撰組にちなんだ列車が沢山ありましたが、ここまで露骨なのははじめてです。芹澤鴨も草葉の陰で喜んでいるやら、迷惑しているやらしているでしょう。（笑）
さて、列車は霞ヶ浦の北に沿って運行しています。なので、車窓からは霞ヶ浦の広大な湖面が見えます。
カメラを構えたガイジンさんが嬉しそうに写真をとっていました。その写真を撮るワタシもワタシですが・・・
玉造あたりからいきなり山間部へ。茨城の霞ヶ浦周辺に山なんかあったんかいな？とも思いましたが、列車は坂をグングン登っていきます。このあたりからのどか度がマスマスアップします。
そして一気に下りおりると、そこは鉾田の町でした。
駅では先ほどのイベントの一つとして鉄道グッズの即売会などが催されてましたが、なんか売ってるものがハゲシク濃いものばかりで、ワタシには価値があるのかないのかその判定すら出来ませんでした。（笑）
鉾田の駅では、蕎麦もありましたが、立ち食いそば屋のとなりで立ち食いのたいやきが売っていたので、食してみました。サツマイモ入りがなかなか美味。オススメです。
その後、着た道を戻るのは悔しいので、鹿島臨海鉄道の新鉾田まであるいて鹿島臨海鉄道経由で帰りました。鉾田から新鉾田までは、だいたい徒歩20分くらいです。
本日の行程 水天宮前＞北千住＞取手＞土浦＞石岡＞鉾田＞新鉾田＞水戸＞上野＞秋葉原＞亀戸＞亀戸餃子＞錦糸町＞水天宮前 茨城県を無事完乗
日立電鉄
起床、即天候確認。
ヨシ!!乗りに行こう!!
ということで来年の４月をもって廃止となる日立電鉄に乗ってきました。
上野まで地下鉄で行って、気がついたら、特急券と乗車券を持って「ひたち」に乗っている自分がいました。水戸で水郡線に乗り換えて、上菅谷で水郡線の支線乗り換え、常陸太田に到着しました。 常陸太田と常北太田は目とハナの先。ここから本日の旅程が始まります。 というわけで本日の行程。 水天宮前＞三越前＞上野＞水戸＞上菅谷＞常北太田＞鮎川＞大甕＞勝田＞阿字ヶ浦＞勝田＞土浦＞北千住＞水天宮前 日立電鉄はもうすぐ廃線らしくボロ車両はまぁおいといて、泥だらけでした。洗ってあげようよ・・・・ 茨城交通につづき鹿島鉄道も乗ろうとおもったんですが、腹具合がピンチなんでそのまま直帰。またヘンな食い残しを作ってしまった・・・＿|￣|○
本日の行程
金沢＞（しらさぎ）＞福井＞勝山＞福井口＞三国港＞田原町＞福井駅前＞市役所前＞武生新＞（徒歩）＞武生＞（しらさぎ）＞大垣＞樽見＞大垣＞揖斐＞大垣＞桑名＞近鉄名古屋＞名古屋＞（のぞみ）＞東京＞新宿＞５５＞神保町＞水天宮前
後で考えてみると国道157にゆかりのあるところばっかり移動してますね。
福井、石川は完乗。富山は概ね完乗。概ねに含まれてないのは猪谷からの神岡鉄道。さて、どうしたものか・・・
コメント （昨日） ・滑川じゃなくて魚津で降りればよかった・・・（Ｙ！にダマされました） ・トロッコは寒かった・・・ ・紅葉もまだだった・・・・ ・富山地方鉄道の駅は一体築何年だ？という駅だらけだった。 （今日） ・あいかわらずホテルで朝早く目が覚めて始発に乗れた。 ・小松駅が高架の駅になっていた。駅前も整備され、典型的な「とりあえず整備してみた地方都市」みたいな感じになり、閑散としていた。 ・えちぜん鉄道は一日乗車券が800円でかなりお得だった。 ・福井鉄道は普通の電車っぽい電車が路面を走る。 ・福井鉄道は支線の福井駅まで行って、そこから今来た方へ戻り、それから武生新を目指す。 ・新福井駅はえちぜん鉄道、福井新駅は福井鉄道である。（まぎらわしい） ・甘エビの押し寿司をJR車内で喰ってみたが、イマイチだった。１０年前から定番の鯖寿司にすりゃよかった。(´･ω･`) ・北陸トンネルはあいかわらず長かった ・疋田峠はあいからわずループしていた ・樽見鉄道はのんびりしていた。 ・近鉄養老線ものんびりしていた。
キーボード忘れた
本日の行程
上野→滑川→宇奈月温泉→宇奈月→欅平→宇奈月→宇奈月温泉→寺田→岩峅寺→電鉄富山→大学前→南富山→富山→金沢→西金沢→加賀一宮→野町
狭いようで狭い？
というのも、本日青森から東京に帰ってくるはずが気がついたら札幌にいました。目的は札幌の地下鉄＆路面電車の乗りつぶしです。ワレながら無駄なことをしたものです。
以下そのヨタ話です。
さて、青森から札幌に行くには手段としてJR（鉄道）とJAL（飛行機）があります（フェリーもありますけど割愛）。ＪＲだとだいたい函館まで特急で２時間くらいで、そこからさらに札幌まで特急で３時間弱です。まぁ５時間といったところでしょう。結構時間かかるんです。
一方飛行機だと千歳まで45分くらい。この差は一体？と思ってしまうワタシです。
ということで、今回はJALのクレジットカードも送られて来たことですし、迷わず飛行機にしました。マイルも25%多く溜まりますし、何といっても楽です。
JALだと一番早い便でも青森を12:20に発つ便になります。もっと早い便があれば便利なんですが、こればっかりはどうにもなりません。ちなみにJRで朝一番に青森を出た場合は12:20くらいにはもう札幌に着いてますから、一応JRに分があることにはなっているようです。
そして今日中に東京に帰らなくてはならないので、札幌に滞在できる時間は限られます。いろいろ悩んだすえ、20:30発のJAL1036便を予約することにしました。
何故この便にしたかというと、羽田から箱崎（TCAT）までのバスの最終に乗るにはコレに乗らないとダメだからです。最後の最後まで楽なパターンをチョイスする。今回のポリシーはこれにケッテイしました。
ということで、前と後が決まったので、後はこれで札幌の地下鉄および路面電車を全部乗ってこれるか？ということになります。
札幌の地下鉄は３路線。ただ全路線未乗の末端があるので、全て往復が必要で、単純に考えると６回路線に乗らなければなりません。時刻表によると各路線ハジからハジまでのると概ね４０分くらいのようです。
さらに路面電車もハジからハジまで乗って４２分とありますから、ざっと２８０分必要ということになります。また千歳空港から札幌までは４０分ほどかかりますから往復で８０分。それを足せば３６０分。つまりは６時間。よって13:30に着けば19:30には戻ってこれるようです。
さらに念のためYahoo!の路線で分単位でタイムテーブルを調べてみたら1時間くらい余裕がありそうでした。
もっとも飛行機は着陸時間がアテにならないので、そのあたりはヒヤヒヤものですが、いざとなったら札幌に一泊して札幌から直行で会社まで行けばいいや。ということで、計画が決行されることになりました。
ということで本日の行程
青森＞（JAL2804）＞新千歳空港＞新札幌＞徒歩＞新さっぽろ
どうでもいいことですが、JRは「新札幌」、地下鉄は「新さっぽろ」と漢字とひらがなの違いがあります。駅は至近距離ですが・・・一方「白石」駅はJR、地下鉄ともに同じ名前なのにかなり離れています。昔近いとおもって降りてはまったのを思い出しました。
＞宮の沢＞大通＞栄町＞福住＞大通＞真駒内＞すすきの＞西線９条旭山通り＞ラーメン＞西線９条旭山通り＞西四丁目＞（徒歩）＞大通＞麻生＞（バス）＞新千歳空港＞（JAL1036）羽田＞（バス）TCAT
宮の沢で折り返し、栄町で折り返し、福住で折り返し、真駒内で折り返し。駅改札も出ずにどんどん乗っていきます。（一日乗車券なんでモーマンタイ）
すすきのからは路面電車。路面電車はなかなか素敵でした。これについては明日以降ベツエントリを書きます。あと、多少時間が予定よりはやかったので、途中下車して妹が調べてくれたラーメン屋にいってみました。
最後に南北線の残りを麻生まで乗ってフィニッシュ。もう10回以上はマチガイなく行っているハズの札幌も、これで乗るために行くことはなくなりました。
麻生からは千歳空港行きのバスがあったので、それに乗って空港へ。楽勝で予定の便に乗れました。
それにしても飛行機はスゴイですわ。12:20なんて温い時間に出ても札幌市内を乗りつぶして東京までその日のウチに帰ってこれるんですから。
日本もセマイようでセマイですね。
伊豆無愛想旅行
そして三島から修善寺行きの伊豆箱根鉄道の電車に乗ります。
修善寺で戻ってもよかったのですが、伊豆急行を乗りつぶすのなら、バスで河津を目指した方が早そうです。ということで、バス乗り場で切符を購入したんですが、この窓口の人がとても無愛想。
ま、そういう人もいるかな・・と気をとりなおして、バスで一路河津へ。
途中天城峠とか、河津七滝とか名勝地を通ってきたようですが、マッタク気にせず一直線に河津まで乗りました。
最後のおだきゅう
小田急小田原線からJR東海御殿場線への連絡線が松田駅付近にあります。この区間、JR時刻表ではちゃんと線が引いてあるので、マイルールにのっとれば、乗らなければなりません。
ここを通る列車は、新宿から沼津まで行く特急「あさぎり」のみ。というわけで、わざわざ乗りつぶすタメだけに「あさぎり」に乗車しました。
今回乗車したのは新宿駅を7:20分に出る「あさぎり」号。自宅は箱崎なので、休日なのにわざわざ６時に起きての出発です。
というわけで車内はカナリ眠かったり。しかし、レイの区間を乗るところくらいは起きておきたい。そういうわけで、眠い眼をこすりつつ、じーっとその瞬間を待ちます。
その瞬間は渋沢駅を過ぎ、トンネルを数個過ぎた後にやってきました。
列車がハゲシク減速し、複線のレールを超え、反対車線に入りました。
その後さらに右側の測線に入り、急な上り坂を登り、右に大きくカーブ。車内の照明が一瞬消え、気がついたら松田駅のホームでした。
以上時間にして１分ほど。本日の目的のカナリ部分は達成されました。
その後、意識がとび、眠りに落ち、気がついたら沼津に列車は止まっていました。
本日の行程
朝は元気だったんですが、体調悪くなってきたんで、とりあえずレポートだけ。
水天宮前＞大手町＞新宿＞沼津＞三島＞修善寺＞河津＞伊豆急下田＞横浜＞新宿＞５５＞新宿＞神保町＞水天宮前
小田急、伊豆急行、伊豆箱根鉄道、無事完乗で、神奈川県、静岡県完乗。
写真はぐるぐる温泉でもお馴染みの河津七滝（のバス停）とそのループ橋（ｃｆ桜玉吉）