旅行記
こじましんでん
京急の最後の未乗部分、京急大師線を羽田空港からの帰りに乗りつぶしてきました。京急大師線は鉄道唱歌にも出てくる由緒ある線です。
現在の京急本線の京急川崎駅は高架ですが、大師線のホームは地上にあります。本線からの渡り線があるものの直通列車は運行しておらず、階段を下りての乗り換えとなります。
小島新田駅
鶴見線昭和駅
2004/8/7~2004/8/8の行程
2004/8/7の行程
| 1830円 | 十和田観光電鉄(バス) | 栄町2丁目~十和田市 | |
| 570円 | 十和田観光電鉄 | 十和田市~三沢 | |
| 1280円 900円(特急券) | JR東日本 | 三沢~青森 | スーパー白鳥7号 |
2004/8/8の行程
| JAL | 青森空港~羽田空港 | JAL1202便 | |
| 400円 | 京急 | 羽田空港~京急川崎 | |
| 京急川崎~小島新田 | |||
| 徒歩 | 小島新田~昭和 | ||
| 210円 | JR東日本 | 昭和~鶴見 | |
| 鶴見~横浜 | |||
| 200円 | みなとみらい | 横浜~元町・中華街 | |
| 180円 | 元町・中華街~馬車道 | ||
| 徒歩 | 馬車道~桜木町 | ||
| 160円 | JR東日本 | 桜木町~磯子 | |
| 磯子~新杉田 | |||
| 300円 | 横浜新都市交通 | 新杉田~金沢八景 | |
| 760円 | 京急 | 金沢八景~金沢文庫 | |
| 金沢文庫~泉岳寺 | |||
| 都営地下鉄 | 泉岳寺~人形町 |
十和田観光電鉄
十和田市と三沢を結ぶ十和田観光電鉄に乗ってまいりました。
ところで、十和田市と十和田湖はかなり離れています。っていうか別物です。このあたり地元では常識ですが、意外と知られてないと思われるので、あらかじめ断っておきます。
十和田市は江戸時代末期に新渡戸傳によって開拓された町です。十和田市は奥州街道沿いに位置し、人口も県内で4番目に多いのですが、鉄道建設に反対したのか、東北本線は剣吉あたりで八戸、三沢方面に迂回するように走っています。
三沢駅、八戸駅周辺も今ではそれなりに栄えていますが、開業当時はそれぞれ古間木駅、尻内駅という名前で、こちらも町の中心部を避けるように通っています。いかに当時鉄道が嫌われていたかがよくわかります。
今日のスタート地点。時刻表は破け、十和田観光電鉄バス（十鉄バス）の表示はシールで、しかも字が消えかかってる
南部縦貫鉄道鉄橋
稲生川と旧十和田市駅への引込み線
三沢駅にて
大江戸線などなど
大江戸線、西武豊島線を完乗し、ついでに新線を完乗してきました。
大江戸線は、清澄白河〜月島、新宿〜光が丘と奇妙な形に食い残されていたので、とりあえず、半蔵門線で清澄白河をめざし、その後ひたすら光が丘を目指しました。でもって完乗。
大江戸線は駅が３８個もあるんですね。さすがです。（なにが？）
その後、豊島園まで戻り、唯一残った西武豊島線で練馬まで。歩いていけそうな距離をワザワザ乗りつぶしました。
その後乗ったかどうか自信がないので、小向竹原に行き、そこから１３号線こと新線を乗りつぶしました。
でもってオマケで西高島平にも行ってきました。ミンミンゼミがうるさかったです。
本日の行程
| 東京メトロ | 水天宮前~清住白河 | 160円 |
| 東京都交通局 | 清住白河~汐留~光が丘 | 220円 |
| 光が丘~豊島園 | 170円 | |
| 西武 | 豊島園~練馬 | 300円 |
| 練馬~小向竹原 | ||
| 東京メトロ | 小向竹原~新線池袋 | |
| JR東日本 | 池袋~巣鴨 | 130円 |
| 東京都交通局 | 巣鴨~西高島平 | 260円 |
| 西高島平~大手町 | 310円 | |
| JR東日本 | 大手町~御茶ノ水 | 130円 |
| 東京都交通局 | 秋葉原~清洲橋 | 200円 |
本日の行程
東武全線完乗。群馬県、栃木県完全制覇。メデタイ
| 東京メトロ | 水天宮前~錦糸町 | |
| 錦糸町~押上 | ||
| 東武 | 押上~せんげん台 | |
| せんげん台~東武動物公園 | ||
| 東武動物公園~館林 | 特急あかぎ | |
| 館林~葛生 | ||
| 葛生~館林 | ||
| 館林~西小泉 | ||
| 西小泉~東小泉 | ||
| 東小泉~太田 | ||
| 太田~赤城 | ||
| 上毛電気鉄道 | 赤城~西桐生 | |
| 西桐生~前橋中央 | ||
| 上毛電気鉄道(バス) | 前橋中央~前橋 | |
| JR東日本 | 前橋~高崎 | |
| 上信電鉄 | 高崎~下仁田 | |
| 下仁田~高崎 | ||
| JR東日本 | 高崎~上野 | |
| 東京メトロ | 上野~三越前 | |
| 三越前~水天宮前 |
上信電鉄ってなんじゃい？
高崎で４０分待ち。それも列車がホームに入線して停車してからさらに３０分・・・・＿|￣|○
しゃーないので、だるま弁当でも食したりして時間をつぶし、その後下仁田を目指しました。
上毛電気鉄道
ココまで来たら、上毛電気鉄道に乗らないとバチがあたるでしょう。というわけで、前に一回やってきた赤城駅まで東武を利用し、そのまま西桐生へ。そして即折り返し、中央前橋を目指しました。
列車はワンマン。 そして、完全に停車するまえにドア開、最後の客が乗ったと思ったら即扉閉め。のんびり乗り込んでたら整理券取りのがしそうでした。 途中で運転手変わっても同じだったんで、会社全体としてそういう体質の運転なんでしょうか？っていうか危なくないすか？
小泉
といっても今日子でも純一郎でも八雲でもありません。東武の支線、小泉線を乗車してきました。
この小泉線もまた貨物輸送がされていた路線です。現在の西小泉から先に貨物線（通称仙石河岸線）で、戦時中に軍事物資の輸送のために作られ路線だそうです。
その先、熊谷まで伸ばす計画もあったようですが、1976年に廃線になりました。
タブン駅の先に緑動があったので、それが廃線跡だとは思ったのですが、にわか雨が降ってきたので、探索は断念しました。
その後東小泉までもどり、太田まで乗車。これにて東武鉄道は全線完乗となりました。メデタイ。
葛生で強者どもが夢のアト
東武佐野線を乗車してきました。
佐野線は館林から佐野を経由して葛生までの２２．１ｋｍの路線で、私鉄でありながら2003/9/30まで貨物営業をしていたという路線です。そういうわけか、単線ながら各駅に交換施設があり、長い編成の列車もすれ違いできるようになっています。
終点の葛生からは大叶線、会沢線が延びており、石灰を輸送していたそうですが、こちらのほうは1986年に廃線になってしまいました。葛生駅前の広いヤードがかつての石灰輸送の賑やかさを物語っています。
大叶線、会沢線の廃線跡は線路は撤去されているものも、架線は残っており、遠方にはセメント工場とおもわしき建物がさんさんと輝いて建っていました。
新横で打ち合わせ
家から直行だったので、わざわざ早起きして、長津田を経由して、「こどもの国線」をのりつぶしてきました。小さなことからコツコツとです。
ちなみに同名の駅が愛知県は名鉄蒲郡線にもあります。
さて、こどもの国線は実は線路横浜高速鉄道が所有しており、東急が運営をしている路線です。 そのためか、長津田から乗り換えるときには一度改札を出なければなりません。また料金も150円均一です（ただし、青葉台・田奈・つくし野・すずかけ台から乗り入れる場合は割引があります） 余談 こどもの国は、当時皇太子であった今上天皇の成婚を記念して全国各地に作られた遊園地だそうです。それで日本全国にあるんですね。